Один трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан «не спасёт» Казахстан от необходимости пользоваться российскими экспортными маршрутами доставки нефти на мировые рынки. Для избавления от такой «зависимости» Нур-Султану потребуются многомиллиардные инвестиции.
pxhere.com
Один трубопровод Баку-Тбилиси-Джейхан «не спасёт» Казахстан от необходимости пользоваться российскими экспортными маршрутами доставки нефти на мировые рынки. Для избавления от такой «зависимости» Нур-Султану потребуются многомиллиардные инвестиции, не говоря уже о «кардинальном повышении цены на транспортировку» топлива. В готовности казахстанской стороны пойти на эти шаги усомнился автор телеграм-канала «Каспийский Ходжа Насреддин», научный сотрудник Центра постсоветских исследований ИМЭМО РАН Станислав Притчин.
Власти Казахстана видят главную альтернативу российскому Касапийскому трубопопроводному консорциуму (КТК) в трубопроводе Баку – Тбилиси – Джейхан (БТД). «Объективно говоря, этот маршрут рассматривался властями Казахстана в качестве альтернативного экспортного маршрута для поставок казахстанской нефти уже более 15 лет», – пишет автор поста.
Притчин напомнил, что в 2006 году при запуске этого нефтепровода присутствовал экс-президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Тогда этот поступок вызвал недоумение в России, поскольку параллельно шёл процесс обсуждения расширения КТК, ориентированного именно на казахстанскую нефть.
Вместе с тем, несмотря на политическую поддержку проекта со стороны главы республики Назарбаева, азербайджанский маршрут так и не стал для казахстанской стороны даже страховочным направлением для экспорта, констатировал эксперт. Он связал этот факт с несколькими обстоятельствами.
«Во-первых, Казахстан не является акционером этого трубопровода, соответственно, у работающих в республике компаний нет возможности использования его на льготных условиях, стоимость же прокачки нефти на общих основаниям, по оценкам экспертов, достаточно высокая и не может конкурировать с КТК. Во-вторых, Казахстан ограничен пока в доставке нефти по морю в Азербайджан», пишет Притчин.
Мало того, «для переброски нефти в нефтеналивной терминал Сангачал в окрестностях Баку, где берет начало трубопровод БТД, необходимо построить новые перевалочные терминалы в Актау или Курыке и тянуть трубу до них от месторождений Тенгиз и Кашаган».
Также Казахстану нужно значительно расширять танкерный флот для перевозки нефти до западного побережья моря. Целесообразность танкерных перевозок не очевидна в силу того, что в акватории Каспийского моря допустимо использование судов с малым водоизмещением до 7000-8000 тысяч тонн, заключил эксперт.
