Первый вице-премьер назвал основным фактором удорожания автомобилей нестабильность курса рубля, логистические издержки и монетарную политику Центробанка, подчеркнув, что изменения в ставках утилизационного сбора оказывают лишь минимальное влияние на конечные цены.
Freepik
Первый вице-премьер Денис Мантуров в беседе с РИА Новости выразил мнение, что влияние значительного увеличения утилизационного сбора на ценообразование и доступность автомобилей на российском рынке сильно переоценено. По его утверждению, ключевые факторы, определяющие конечную цену автомобиля, включают колебания валютных курсов, расходы на транспортировку и решения Центрального банка в области денежно-кредитной политики. Изменения же самого утилизационного сбора оказывают относительно малое воздействие на общую картину.
Мантуров подчеркнул, что прошлогодние прогнозы о резком росте цен вследствие увеличения сборов осенью и зимой не оправдались. Это позволяет сделать вывод, что аналогичные ожидания в настоящий момент также необоснованны, особенно учитывая отсрочку введения новых тарифов на автомобили мощностью свыше 160 л.с. на один месяц.
Однако чиновник признал, что повышение утилизационных платежей наиболее ощутимо скажется на продажах автомобилей зарубежных производителей, покинувших рынок России после обострения ситуации на Украине, а также моделей китайских брендов, поставляемых частным образом по более низким ценам.
Кроме того, Мантуров заявил, что увеличение размера утилизационного сбора направлено не на получение дополнительной прибыли государством или ограничение присутствия импортных машин, а на стимулирование локализации производства зарубежными брендами внутри России. Такая практика, по его убеждению, широко распространена в мире и соответствует нормальным условиям конкуренции.
