www.freepik.com
Российско-китайское сотрудничество в Арктике является одной из важных тем в области международных отношений и регионального развития. Обе страны проявляют интерес к Арктике из-за её геополитического и экономического значения – ресурсов, транспортных маршрутов и потенциала для научных исследований.
Развитие разнообразных отраслей хозяйства и укрепление экономического базиса способствуют созданию рабочих мест, росту доходов, привлечению инвестиций и общему экономическому прогрессу. В связи с этим получение контроля в регионе позволит в значительной степени усилить позиции государства на международной арене.
В основе так называемой «битвы за север» лежит обширная ресурсная база. Регион содержит оценочно около 13% мировых неоткрытых нефтяных ресурсов и до 30% газовых, имеются месторождения железной руды, никеля, меди, цинка, алмазов, золота и других металлов. В водах обитает обширная популяция рыбы, такой как треска, лосось, сельдь, камбала, а объёмы запасов пресной воды имеют стратегическое значение для обеспечения населения и сельского хозяйства.
В условиях нарастающего противостояния востока и запада, кооперация России и Китая в этом регионе имеет решающее геополитическое значение, оно является флагманом пересмотра существующего миропорядка, сформированного в 1945 года на Ялтинской конференции. Взаимодействие между Москвой и Пекином в Арктике осуществляется по нескольким направлениям. Наиболее важное – развитие проектов в области разработки и использования природных ресурсов. Одна из таких инициатив – строительство терминала СПГ (сжиженного природного газа) «Арктик СПГ-2» на полуострове Ямал в России. В этом проекте китайская компания China National Petroleum Corporation (CNPC) выступает одним из партнеров российской компании Novatek. Терминал предназначен для добычи, переработки и экспорта сжиженного природного газа из России в Китай и другие страны.
С изменением климата и таянием льдов в Арктике открываются новые возможности и для использования северного морского пути (СМП) как более короткого маршрута между Европой и Азией. СМП — это морской транспортный маршрут, который проходит через Арктический океан вдоль северного побережья России. Он соединяет Атлантический и Тихий океаны, обходя Европу и Азию через Северный полюс. Также он является альтернативой традиционным транспортным путям, проходящим через Суэцкий канал и пролив Малакка.
Россия и Китай стремятся развивать этот транспортный коридор и участвовать в его совместной эксплуатации. К 2027 году объём инвестиций может составить 1.3 триллиона долларов. Сложность в том, что для использования СМП необходим современный, высокотехнологичный ледокольный флот. Россия в этом вопросе вне конкуренции. К 2035 году у нашей страны будет 13 тяжёлых судов, в том числе 9 атомных.
Китай, в свою очередь, активно развивает собственные возможности в области арктической навигации и исследований, но пока не обладает полноценным ледокольным флотом. В 2018 году Пекин запустил свой первый ледокол «Сюэ Лун» (Xuelong), который был модернизирован для работы в условиях арктического льда. Этот ледокол уже использовался для научных исследовательских экспедиций.
Кроме того, ведется проект по строительству новых судов, включая два мощных атомных ледокола типа «Сюэ Лун-2» (Xuelong-2). Предполагается, что эти корабли будут способны преодолевать толщину льда до 3 метров и обеспечивать более длительное пребывание в регионе.
Сотрудничество между Россией и Китаем в Арктике вызывает беспокойство со стороны США и европейских государств. Они боятся упустить возможность укрепиться в регионе мирным путем, поэтому активно ведутся работы по наращиванию количества военных подразделений способных выполнять широкий спектр задач в условиях крайнего севера. Возможно, в ближайшие десятилетия нас ждет новый конфликт – «Битва за Север». В этих условиях наращивание сотрудничества Москвы и Пекина может сыграть ключевую роль.
